2008-06-07 | 豪华的动感——试驾奥迪A6L 4.2SI quattro
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奥迪，中国普及率最高的豪华型轿车，发动机从最小的1.8L到最大的4.2L，完全根据用户的需要而定，这是其他豪华品牌所无法比拟的。而奥迪A6L 4.2SI quattro 是奥迪A6L系列中的佼佼者，她集中了奥迪最精华的技术，做工也最细致，开过奥迪A6L 4.2SI quattro 后有一种五岳归来不看山的感觉。
豪华的感受
拉开车门，声音非常轻柔；关门，声音沉闷、细腻无杂音。坐进车内，扑鼻而来的是很惬意的皮革味，座椅、方向盘、挡把、门扶手……恍若进入了一个真皮的世界，和谐的内饰色彩给人以一种特有的气势。与老的A6相比，仪表台更加人性化，所有控制按键都在驾驶者伸手可及的范围内，非常方便。仪表的外环、方向盘上都配有银色装饰，给人一种现代气息。打开音响系统，声音非常浑厚，无论停止状态，还是高速行驶状态，车厢如同一个巨大的音箱，与音响系统的低音炮结合得非常舒服。
车长是奥迪A6L的一大卖点，因为拥有奥迪的人中，有相当一部分是坐车的。因此，奥迪在原车基础上加长了96毫米，以适应中国市场的需要。同时为了保证乘坐的舒适性和稳定性，轴距也加长了95毫米，达到2945毫米。坐在后排，无论腿部空间还是头部空间都非常宽裕，而且有独立的通风口，再加上可折叠的中央扶手，坐在后排相当的惬意。
MMI——多媒体交互系统是奥迪A8上的标准配置，经过汉化后是全新奥迪A6L的标准配置，功能丰富、强大，操作非常便捷。汉化看似简单，但给消费者带来的方便是明显的，但这并不是所有的车都具备的卖点。
尽管奥迪A6L在奥迪系列中是C级车，但车长已经达到了D级车的水平，而且很多配置是从奥迪A8上移植过来的，所以奥迪敢说自己是同级别车中的佼佼者。
集纳顶级技术
汽油直喷发动机是奥迪的专利技术，通常自然吸气式发动机的升功率大约50千瓦，而奥迪A6L 4.2SI quattro 的升功率在没有涡轮增压的情况下，就已经达到了61.19千瓦，最大输出扭矩更是达到440牛米，而且是在每分钟3500转的情况下实现的，发动机的先进性不言自明。车子从静止加速到100公里/小时仅需6.4秒，当你在红绿灯下起步的瞬间，奥迪A6L 4.2SI quattro 给你带来的驾驶快感实在难以言表；而90公里/小时等速油耗却仅为8.7升/百公里；在北京（包括早晚高峰和通常状况）试车过程中，百公里综合油耗在13~14L。也就是说，油耗和现在很多2.4L发动机的轿车是相当的。实现如此低油耗不仅仅是由于使用了汽油直喷技术，还得益于采用了每缸四气门设计，具备按需控制燃油供给、可变进气歧管、进排气凸轮轴连续可调等先进的系统。
奥迪的全时四驱技术是全机械式的，也是所有全时四驱技术中最安全、效率最高的，全时四驱技术在安全方面将所有的两驱车远远地抛在身后，尤其是当你在复杂路面行驶的时候，车的4个轮子同时传输动力，避免了两驱车容易打滑的问题。这就是为什么人们经常看到奥迪车上有壁虎的图案，它寓意quattro全时四驱技术使轿车可以如壁虎般抓地行驶。奥迪的全时四驱技术可以使车辆根据道路的干湿情况匹配动力，让车辆在任何时候都为驾驶者提供最大的安全保障。
奥迪A6L 4.2SI quattro 还配备了DSP技术，DSP动态换挡程序负责对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况，甚至根据驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行挡位切换，这又是奥迪的一大优势。
自适应式空气悬架是奥迪A6L 4.2SI quattro 的另一个高技术“武器”，自适应式空气悬架采用空气弹簧元件，具有舒适、自动、运动和提升4种不同的模式。4种模式之间既可以通过汉化多媒体交互系统（MMI），根据路况及车速进行手动调节，也可以实现自适性调节。这种自适应式空气悬架将运动感受与舒适性完美地结合在一起，其性能表现超越了以往传统的各类减震器。
良好的安全性
谈到安全性，很多人总是先问有多少气囊，但最大的安全是不用气囊。
奥迪A6L 4.2SI quattro 配备了最新的8.0版本的ESP系统，当紧急转向中ESP干涉时，你会感到车轮在路面上发黏，动作非常细腻，换句话说，8.0版本ESP的干涉频率比低版本的要高。奥迪A6L4.2SIquattro还配备了带电子制动力分配装置（EBV）的防抱死系统（ABS）、电子差速锁（EDS）和驱动防滑系统（ASR）、驻车报警系统等一系列先进电子设备，这使奥迪A6L 4.2SI quattro 的安全性大幅度提高。
当你以每小时80公里的时速在一半石子、一半柏油的路面上进行刹车实验的时候，奥迪A6L 4.2SI quattro 非常平稳地停下来，而车身没有一点偏转。当你在石子路面上快速起步，车轮没有打滑的感觉。这些实地表现是对所有电子系统最好的检验。
基本评价
奥迪A6L 4.2SI quattro 是一款高技术的豪华型轿车，在所有国产车中无疑是佼佼者。
一款车好与不好，有个最简单直观的评价方法，就是开大车是否感觉大，驾驶者是否容易实现人车合一，这两点奥迪A6L 4.2SI quattro 都能做到。奥迪A6L 4.2SI quattro 如此巨大的车身，而驾驶中的灵动给人留下了深刻的印象。
如果说奥迪哪点需要改进，我认为平板的后视镜应当改成凸面镜，这样视野能更宽一些。
豪华的感受
拉开车门，声音非常轻柔；关门，声音沉闷、细腻无杂音。坐进车内，扑鼻而来的是很惬意的皮革味，座椅、方向盘、挡把、门扶手……恍若进入了一个真皮的世界，和谐的内饰色彩给人以一种特有的气势。与老的A6相比，仪表台更加人性化，所有控制按键都在驾驶者伸手可及的范围内，非常方便。仪表的外环、方向盘上都配有银色装饰，给人一种现代气息。打开音响系统，声音非常浑厚，无论停止状态，还是高速行驶状态，车厢如同一个巨大的音箱，与音响系统的低音炮结合得非常舒服。
车长是奥迪A6L的一大卖点，因为拥有奥迪的人中，有相当一部分是坐车的。因此，奥迪在原车基础上加长了96毫米，以适应中国市场的需要。同时为了保证乘坐的舒适性和稳定性，轴距也加长了95毫米，达到2945毫米。坐在后排，无论腿部空间还是头部空间都非常宽裕，而且有独立的通风口，再加上可折叠的中央扶手，坐在后排相当的惬意。
MMI——多媒体交互系统是奥迪A8上的标准配置，经过汉化后是全新奥迪A6L的标准配置，功能丰富、强大，操作非常便捷。汉化看似简单，但给消费者带来的方便是明显的，但这并不是所有的车都具备的卖点。
尽管奥迪A6L在奥迪系列中是C级车，但车长已经达到了D级车的水平，而且很多配置是从奥迪A8上移植过来的，所以奥迪敢说自己是同级别车中的佼佼者。
集纳顶级技术
汽油直喷发动机是奥迪的专利技术，通常自然吸气式发动机的升功率大约50千瓦，而奥迪A6L 4.2SI quattro 的升功率在没有涡轮增压的情况下，就已经达到了61.19千瓦，最大输出扭矩更是达到440牛米，而且是在每分钟3500转的情况下实现的，发动机的先进性不言自明。车子从静止加速到100公里/小时仅需6.4秒，当你在红绿灯下起步的瞬间，奥迪A6L 4.2SI quattro 给你带来的驾驶快感实在难以言表；而90公里/小时等速油耗却仅为8.7升/百公里；在北京（包括早晚高峰和通常状况）试车过程中，百公里综合油耗在13~14L。也就是说，油耗和现在很多2.4L发动机的轿车是相当的。实现如此低油耗不仅仅是由于使用了汽油直喷技术，还得益于采用了每缸四气门设计，具备按需控制燃油供给、可变进气歧管、进排气凸轮轴连续可调等先进的系统。
奥迪的全时四驱技术是全机械式的，也是所有全时四驱技术中最安全、效率最高的，全时四驱技术在安全方面将所有的两驱车远远地抛在身后，尤其是当你在复杂路面行驶的时候，车的4个轮子同时传输动力，避免了两驱车容易打滑的问题。这就是为什么人们经常看到奥迪车上有壁虎的图案，它寓意quattro全时四驱技术使轿车可以如壁虎般抓地行驶。奥迪的全时四驱技术可以使车辆根据道路的干湿情况匹配动力，让车辆在任何时候都为驾驶者提供最大的安全保障。
奥迪A6L 4.2SI quattro 还配备了DSP技术，DSP动态换挡程序负责对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况，甚至根据驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行挡位切换，这又是奥迪的一大优势。
自适应式空气悬架是奥迪A6L 4.2SI quattro 的另一个高技术“武器”，自适应式空气悬架采用空气弹簧元件，具有舒适、自动、运动和提升4种不同的模式。4种模式之间既可以通过汉化多媒体交互系统（MMI），根据路况及车速进行手动调节，也可以实现自适性调节。这种自适应式空气悬架将运动感受与舒适性完美地结合在一起，其性能表现超越了以往传统的各类减震器。
良好的安全性
谈到安全性，很多人总是先问有多少气囊，但最大的安全是不用气囊。
奥迪A6L 4.2SI quattro 配备了最新的8.0版本的ESP系统，当紧急转向中ESP干涉时，你会感到车轮在路面上发黏，动作非常细腻，换句话说，8.0版本ESP的干涉频率比低版本的要高。奥迪A6L4.2SIquattro还配备了带电子制动力分配装置（EBV）的防抱死系统（ABS）、电子差速锁（EDS）和驱动防滑系统（ASR）、驻车报警系统等一系列先进电子设备，这使奥迪A6L 4.2SI quattro 的安全性大幅度提高。
当你以每小时80公里的时速在一半石子、一半柏油的路面上进行刹车实验的时候，奥迪A6L 4.2SI quattro 非常平稳地停下来，而车身没有一点偏转。当你在石子路面上快速起步，车轮没有打滑的感觉。这些实地表现是对所有电子系统最好的检验。
基本评价
奥迪A6L 4.2SI quattro 是一款高技术的豪华型轿车，在所有国产车中无疑是佼佼者。
一款车好与不好，有个最简单直观的评价方法，就是开大车是否感觉大，驾驶者是否容易实现人车合一，这两点奥迪A6L 4.2SI quattro 都能做到。奥迪A6L 4.2SI quattro 如此巨大的车身，而驾驶中的灵动给人留下了深刻的印象。
如果说奥迪哪点需要改进，我认为平板的后视镜应当改成凸面镜，这样视野能更宽一些。
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